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沈丹客专为什么是无砟轨道
1、武广郑西这两个里程长的都是无砟，所以肯定是无砟长。至于和谐与否（看来你的意思估计也就是票价便宜与否）主要是跟速度值有关。350时速的肯定是无砟，有砟搞不起；250的话，可以有砟也可以无砟。
2、沈丹高铁全线设沈阳南站、本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站、丹东站共8个车站。沈阳至丹东客运专线，于2010年4月开工建设，工期4年，全长208公里，为双线电气化无砟轨道，初期运营时速250公里。
3、”沈丹高铁于2010年4月开工建设，全长208公里，全线设沈阳南、本溪、丹东等8个车站，为双线电气化无砟轨道，初期运营时速250公里。
4、虽然铁轨几经架设，历史几经变迁，但那深深的铁轨辙迹和那段历史风云，仍在默默地诉说着这座城市生命的年轮。如今，老沈丹铁路大幕落下，另一部即将上演——沈丹客专将引领丹东交通格局的“大时代”。
5、沈丹客专是风景最美的铁路线，这句评价一点不为过。同时它也是一条“森林旅游铁路”。
6、张家沟大桥位于沈丹客专本溪枢纽新岭隧道出口与唐家堡隧道进口之间，全长2846米，共有10个墩台，2010年6月开工。
秦沈客专有大量的无砟轨道,运行时速为何只有200公里。
另外，为了适应高速列车运行，秦沈客运专线采用了长站距的设计，全线只设有10个车站，平均约40公里设一个车站，而葫芦岛北站至绥中北站之间的距离长达60公里。
因为列车高速运行会导致道砟粉化乃至飞溅，国内目前的有砟铁路最高设计速度不超过250km/h，运营速度目前下调至200km/h。如果为了提速到300而重新铺设无砟轨道，那差不多等于砸烂了重修。
无砟轨道轨枕本身是混凝土的，路基不需要碎石。铁轨和枕木直接铺设在混凝土路面上，时速可达200公里以上。普通有砟轨道由两根平行的铁轨组成，铁轨固定在枕木上，下面铺上小砾石。一般时速只有100公里左右。
其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。
高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
5年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
城市轨道交通是什么?
1、城市轨道交通是指为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
2、城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
3、城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
